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虽然印度对此事热情过火，在推销过程中也是用尽心机，但是以笔者猜测，印度的LCA战斗机基本不会最终竞标。这款研发时间高达30余年的神奇战斗机，曾被印度空军自己都拒绝装备，至今还在使用以色列的EL/M-2032多普勒雷达以及美国的F-404涡扇发动机等多项外国提供的关键部件，就连印度自己采购一架LCA都超过了8600万美元，马来西亚本身就囊中羞涩，LCA如此之坑必然率先放弃。至于说F/A-50其实却是是一个不错的选择，整体西方的维护模式也能够让马来西亚所接受，但是随着近期马来西亚同巴基斯坦越发密切的切除，再加上相同宗教信仰的加持，无形中给了JF-17战斗机更多的加分项。此外，由于目前JF-17BLOCK2已经接近生产尾声，加入马来西亚确定采购的话，应该就是换装了KLJ-7A有源相控阵雷达，以及推力更大的涡扇-13E发动机的JF-17BLOCK3，F/A-50在价格没有优势的情况下，性能相差了一大截，在加上同宗教信仰加持，说不定马来西亚真的会最终选择JF-17战斗机。

彭华岗还表示，除了推进“处僵治困”三年计划完成，国资委也在梳理目前中央企业中的一些亏损企业，采取综合方式尽快让企业理顺经营，保证正常的、可持续的经营。如果再出现“僵尸企业”可以及时采取措施。在处置“僵尸企业”的过程中，职工如何安置？彭华岗称， “僵尸企业”处置以后的职工安置大体上有三种方式：一是按照劳动合同法，职工转岗以后给予必要的补偿，由政府和企业来共同推动；二是有些企业采取提前退休的方式，在职工正式退休之前提供必要的费用；三是一些企业对职工加强培训，让其转到其他企业和其他岗位。在处置过程中职工安置问题得到了平稳处理，基本没有出现群体性上访事件。

*ST海马在公告中称，上述房产的最终处置价格以成交价为准，且由于交易是否成交及成交价格存在不确定性，本次交易对公司经营和财务状况的最终影响尚待产生实际成交价格后方可确定。在关注函中，深交所要求*ST海马说明，公告未说明相关房产市场价格及董事会决议未就处置价格进行核定的原因，和相关出售底价的决策机制。

⊙记者 赵明超 ○编辑 金苹苹虽然一番大涨之后市场最近陷入了盘整，但在有着26年投资经验的中欧瑞博董事长吴伟志看来，优质成长股的投资机会已经到来，投资者不要纠结于踏空前两个月行情，而忘记在当前的调整中“上车”，更不要为了追求买在低点的完美而错过正确。

此外，前20主力席位空头主力较多头主力持仓有所波动，其中空头排名靠前的永安期货和中信期货双双平仓，小幅增持多头，空头主力减仓幅度更大，反映了不乏非标套利资金有所移仓。胡丁说，从昨日多空减仓来看，空头仓位相对比较集中。从技术上看，1809合约在盘中跌破11000整数点获得支撑，反弹趋势被打破，盘终收于10800点附近，日均线形成空头排列，再次选择向下运行，支撑位11000点被有效击穿，短期下跌趋势已形成。

（一）推进服务业扩大对外开放。交通运输领域，取消国内船舶代理须由中方控股的限制。基础设施领域，取消50万人口以上城市燃气、热力管网须由中方控股的限制。文化领域，取消电影院、演出经纪机构须由中方控股的限制。增值电信领域，取消国内多方通信、存储转发、呼叫中心3项业务对外资的限制。