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天味食品销售渠道以经销商为主，2018年1-6月公司合作的经销商有751家，销售网络覆盖约30.8万个零售终端、5.86万个商超卖场和4.1万家餐饮连锁单店。报告期内，经销商渠道销售收入占主营业务收入比重分别为95.26%、91.83%、88.17%和84.55%，电商、直营商超等其他的销售渠道占比较小，若经销商体系出现问题，那么公司产品销售或将产生一定影响。

据英国广播公司网站1月15日报道，布鲁津斯基在接受波兰电台RMF FM采访时说，任何有关华为在波兰前途的决定“都将与欧盟和北约组织保持一致，因为波兰是欧盟和北约成员国”。布鲁津斯基紧接着补充了一句：“我们希望跟中国保持良好、紧密且相互具有吸引力的关系。中国是个巨大的市场。”

目前在国内，计划推出Robotaxi的企业非常多，百度、滴滴、文远知行、小马智行、中智行等初创企业纷纷瞄准这一领域落地自动驾驶技术。但Robotaxi乃至自动驾驶企业的商业化运作，还需等待。目前国内允许自动驾驶企业开展载人测试的城市并不多，更难言进行商业化服务，对于自动驾驶企业而言，政策层面的开放成为技术落地的关键。

他进一步指出，最令人担心的是后期的“理赔潮”。半年报显示，截至2019年6月30日，尊享系列用户平均年龄约35岁，主要集中于互联网普及程度较高、发展较好的一二线城市及地区，尊享e生及支付宝保险的医保系列在保用户数达460万人。上述人士指出，医疗险是经营风险最高的险种，收的保费越高赔付率就越高，赔的钱也会越多，这也符合互联网公司“烧钱”的运营方式。目前，尊享e生用户年龄尚较为年轻，后期的理赔也对保险公司偿付能力提出挑战。医疗险是最容易积累客户的险种，但是在积累客户后要再做后续的开发，这样才能扭亏为盈。

责任编辑：吴金明华泰汽车三大基地全面停产：欠薪已超700万 鄂尔多斯工厂未兑现产值承诺面临搬离来源：长江商报成立逾十九年的华泰汽车，作为曙光股份（600303.SH）的控股股东，当前可谓祸不单行，四面楚歌。正遭遇停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚，种种迹象和事实表明，张秀根父子的汽车梦似乎走到了穷途末路的边缘。

在同学的介绍下，杨帆联系上了一名从事“校园贷”的中间人，对方称，其所能提供的贷款无抵押、无前期，到公司签个合同，钱现场就能拿走。“我之前关注过校园贷，还有点犹豫。”杨帆说，那位中间人见状，便约她与贷款人肖英（化名）面谈。第二天上午10点，杨帆按约定来到了位于哈尔滨市南岗区东大直街某高层内的一家投资公司，这间只有50多平方米、几张桌的办公室，让她对公司的第一印象就是“不太正规”。