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对此，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩并没有直面反驳，而是抛出问题，反问在坐的嘉宾：“我们被称为造车新势力，带来了很多创新的东西，新，是不是就意味着不靠谱？”事实上，在2018年之后，随着以蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等为代表的造车新势力纷纷宣布量产车型落地和交付时间，业内对造车新势力的态度也开始从质疑转向部分接受。

热点四：僵尸企业处置情况：处置率超过95%此前国资委曾经制定处置“僵尸企业”三年工作计划，当时梳理出约2000户“僵尸企业”和特困企业，计划用三年时间解决。彭华岗透露，到目前为止，“僵尸”和特困企业处置率已经超过95%，接近完成。彭华岗还表示，“僵尸企业”主要是一些长期处于亏损状态、生产产能较为落后的企业，如果能靠加强管理、深化改革让它发展起来，可能会解决很多的问题。所以，处置“僵尸企业”主要是采取各种综合性的措施，部分是通过司法程序破产、关停；部分是通过兼并重组，发挥一些优势企业的作用；还有一部分是在改革过程中采取多种措施，通过混合所有制改革、引进各类战略投资者等方式，加强管理、重组整合，使这些企业实现脱困得到更好的发展。

苹果公布“Apple信义A13”新店的主题为“创意在此登台”。而为了“Apple信义A13”开幕，苹果还特别于Today at Apple准备了“创意在此登台”系列课程，一连6周，齐集最具代表性的当地创作者，从才华洋溢的国际得奖设计师、插画家、摄影师到音乐创作人。在开幕当天，即有名家创作课程开始展开，且免额外付费，现在就可上官网报名。

公开数据显示，从2015年互联网造车兴起到现在，造车新势力已超过300家。“互联网造车队伍现在正如火如荼地发展，但是最后将死掉一大批，能存活下来的只是少数。”一位不愿透露姓名的传统汽车企业领导告诉《每日经济新闻》记者。对此，秦力洪也坦言，未来造车新势力最终存活率约为20%左右。“现在谁能活到最后还很难说，我们的未来走向还得5~10年后才能最终明确。

对于孙女士的分案起诉的行为，其他多个商家亦在辩护理由中表示，孙女士并非消费者，而是以打假谋取非法利益为职业；且孙女士每天在被告处购买一袋涉案产品，分单进行结算并向法院提起诉讼，意图获得惩罚性赔偿，其主观是明知产品可能存在瑕疵，有违诚信原则，不能适用关于消费者保护的法律，该意见亦未获得法院支持。

（三）继续发挥自贸试验区开放“试验田”作用。2018年版自贸试验区外资准入负面清单试点的演出经纪机构、石油天然气勘探开发等开放措施推向全国。本次修订，在全国开放措施的基础上，2019年版自贸试验区外资准入负面清单取消了水产品捕捞、出版物印刷等领域对外资的限制，继续进行扩大开放先行先试。